研究所负责人：陈宇峰，邮箱：chenyf_dy@huat.edu.cn
研究所联系人：张金亮，电话：15071590625，邮箱：qcxy-zjl@163.com
随着汽车产业与新一代信息技术的深度融合，在我校围绕“汽车产业链”，优化学科结构，凝练学科方向，注重学科之间的关联性和交叉渗透性的思想指导下，“汽车信息控制与网络技术研究所”于2007年11月成立，围绕汽车智能化、网联化、电动化，开展汽车智能网联、电动汽车电机控制、汽车电子测控等领域的研究，并在主动安全和车路协同、电动汽车动力系统、功率电子等方面进行应用基础研究，取得了一系列研究成果。
研究所自成立以来，得到市、学校的大力支持，于2009年获批湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队、2017年获批“湖北省劳模（创新）工作室”，为作为骨干力量2017年获批“湖北省汽车智能网联与电子控制工程技术研究中心”、2018获批“轮毂电机及控制器检测共享平台”、2020年获批“湖北省智能网联新能源汽车零部件企校联合创新中心”。研究所以教学、科研、社会服务等为核心，开展创新活动和人才培养活动，促进科研成果转化，服务地方社会经济发展。
研究所学术梯队组成合理，由教授、副教授、博士、硕士、研究生组成，共有人员19人，其中，固定人员15人，兼职教授4人，拥有全国师德标兵、享受省政府专项津贴人员、湖北省新世纪高层次人才等高层次人才，年富力强并具有创新精神。研究所在国内外建立了良好的学术关系，推进与国内知名高校的合作；并与多家高科技企业联合成立校企合作研发中心，促进产学研合作。
研究团队在研或完成国家863项目、国家科技支撑计划课题、中国博士后基金项目、湖北省自然科学基金重点项目、湖北省自然科学基金面上项目、湖北省科技支撑计划项目、湖北省教育厅创新团队项目、湖北省教育厅重点项目等数十项；近年来企业委托项目研发经费近千万元；SCI/EI/CPCI-S检索论文近百篇，出版专著2部，发明专利授权十余项，获中国智能交通协会科学技术一等奖1项、中国公路学会科学技术二等奖1项、湖北省科技进步三等奖1项、十堰市科技进步一等奖、二等奖、三等奖多项。
研究所立足（武汉-随州-襄阳-十堰）汽车产业带，突出汽车学科专业特色，发挥我校作为中西部汽车产业技术支撑和人才培养基地的职能，将能够在智能化、网联化和电动化等方面取得丰富的科研成果，未来将坚持产、学、研、用相结合，大力推进科技成果转化和人才培养，服务国家、省、市汽车产业、电子信息产业和地方区域经济。
汽车信息与控制研究所的科研团队的主要成员
科研团队的主要科技奖励
序号 |
获奖项目名称 |
奖励名称 |
等级 |
获奖时间 |
1 |
基于用户位置的定制化交通信息服务成套技术研究及应用 |
中国智能交通协会科学技术奖 |
一等 |
2020 |
2 |
车用复合电源管理关键技术及应用 |
湖北省科技进步奖 |
三等 |
2017 |
3 |
集成式电磁气阀开发与应用 |
十堰市科技进步奖 |
三等 |
2016 |
4 |
基于车联网的汽车信息处理系统 |
十堰市科技进步奖 |
一等 |
2016 |
5 |
面向网络安全检测的流量建模研究 |
十堰市科技进步奖 |
二等 |
2011 |
科研团队的主要省部级以上项目
序号 |
项目编号 |
项目名称 |
项目来源 |
1 |
2014BAG01B02 |
高速公路网运行状态智能监测与安全服务保障关键技术研发及系统集成 |
国家科技支撑计划课题 |
2 |
2012AA101701 |
农产品全供应链多源信息感知技术与产品开发 |
国家863计划项目 |
3 |
2018ZYYD007 |
湖北省汽车智能网联与电子控制工程技术研究中心创新平台建设 |
湖北省中央引导地方科技发展专项 |
4 |
2015BAA049 |
永磁同步轮毂电机性能软测量技术研究及平台建设 |
湖北省科技支撑计划项目 |
5 |
2012FFA062 |
车用电池组自适应均衡控制技术研究 |
湖北省自然科学基金重点项目 |
6 |
2014CFB287 |
基于车载自组织网络的交通流建模及时空演化机制研究 |
湖北省自然科学面上基金项目 |
科研团队的主要企业委托项目
序号 |
项目名称 |
合同单位 |
1 |
基于800V平台架构的商用车轮毂电机及 控制器国产化研发 |
东风汽车动力零部件有限公司 |
2 |
计算机用高效率开关电源开发 |
房县兆丰实业有限公司 |
3 |
智能交通信息设施风险研判软件模块开发 |
交通运输部公路科学研究所 |
4 |
轮毂电机用测功机及其控制系统 |
东风汽车集团股份有限公司特种商用车公司 |
5 |
轮毂电机测控系统 |
东风汽车集团股份有限公司特种商用车公司 |
6 |
永磁同步电机控制器开发及试验能力建设 |
东风汽车动力零部件有限公司 |
科研团队的主要发明专利
序号 |
专利名称 |
授权专利号 |
1 |
一种车辆接收红绿灯信息的匹配方法 |
ZL201710821403.6 |
2 |
交通灯匹配过程中运动车辆定位滤波及预测方法 |
ZL201810002298.8 |
3 |
一种车辆接收红绿灯信息的匹配方法及系统 |
ZL201710821546.7 |
4 |
一种基于图像处理的非接触式微小间隙宽度测量方法 |
ZL201711331509.4 |
5 |
一种基于图像处理的钢管测量装置和方法 |
ZL201810019101.1 |
6 |
基于车辆位置估计的可变情报板信息路由方法 |
ZL201710429059.6 |
7 |
一种车辆间数据路由方法 |
ZL200910272673.1 |
8 |
无线网状网络中灰洞节点检测方法 |
ZL201310243707.0 |
人才培养—本科生
序号 |
学科竞赛 |
获奖情况 |
1 |
中国机器人大赛（2016） |
全国二等奖 |
2 |
第十二届“博创杯”全国大学生嵌入式设计大赛（2016） |
全国二等奖 |
3 |
第十届国际大学生iCAN创新创业大赛（2016） |
全国一等奖 |
4 |
全国大学生电子设计竞赛（2017） |
全国二等奖 |
5 |
第十一届iCAN国际创新创业大赛（2017） |
全国一等奖 |
6 |
泛珠三角+大学生计算机作品赛（2018） |
全国二等奖 |
7 |
第十二届全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛（2019） |
全国二等奖 |
8 |
泛珠三角+大学生计算机作品大赛（2019） |
全国二等奖 |
人才培养—研究生
序号 |
学科竞赛 |
获奖情况 |
1 |
第四届“欧姆龙杯”自动化控制应用设计大赛（2017） |
国家一等奖 |
2 |
第三届下一代互联网技术创新大赛（2017） |
国家三等奖 |
3 |
第五届“欧姆龙杯”自动化控制应用设计大赛（2018） |
国家一等奖 |
4 |
中国工程机器人大赛暨国际公开赛（2019） |
国家二等奖 |
5 |
“兆易创新杯”第十四届中国研究生电子设计竞赛（2019） |
国家二等奖 |
6 |
中国高校计算机大赛-网络技术挑战赛（2019） |
国家二等奖 |
7 |
中国高校计算机大赛-网络技术挑战赛（2019） |
国家三等奖 |
8 |
第十四届iCAN国际创新创业大赛（2020） |
省二等奖 |
9 |
第十四届iCAN国际创新创业大赛（2020） |
省三等奖 |
10 |
中国高校计算机大赛——网络技术挑战赛（2020） |
省一等奖 |
11 |
中国高校计算机大赛——网络技术挑战赛（2020） |
省二等奖 |
12 |
“兆易创新杯”第十五届研究生电子设计竞赛（2020） |
省三等奖 |
1、条件基础
1）汽车智能网联领域
面向主动安全和车路协同，研究汽车智能网联技术；已在学校搭建基于5G（C-V2X）的全场景汽车智能网联测试平台，将研究汽车智能网联17种场景下的相关网络技术、应用技术和安全技术；支持LTE、LTE-V2X PC5；支持车/车、车/路、车/互联网通信。
2）智能驾驶领域
拥有智能座舱，研究基于V2X的驾驶行为、交通流建模、驾驶意图识别等。
3）新能源汽车领域
面向电动汽车动力系统检测，研究电机控制及检测技术；已搭建轮毂电机测试平台，将研究轮毂电机控制技术、检测技术。
30kW电机及控制器测试平台
100kW电机及控制器测试平台
2、典型研究
1）碰撞预警
技术特点：车车通信、碰撞算法
典型应用：碰撞预警，可用于非视距情况下车车感知
当前状态：已在车辆上进行测试
2）车路协同
技术特点：车路协同、灯-车匹配
典型应用：交通灯信息感知，可应用于自动驾驶
当前状态：已形成原型系统
3）交通安全信息服务
技术特点：根据车辆实时位置，个性化推送平台主动推送来自可信信息源的相关信息
典型应用：交通安全信息服务，可用于在途信息服务
当前状态：已进行1700公里测试
4）电机控制器
技术特点：基于多维输入的电机控制技术
典型应用：电机控制器系统
当前状态：第二版已经完成
5）机器视觉
技术特点：人工智能、机器视觉
典型应用：工业现场智能视觉检测和测量
当前状态：已有原型系统
